萨福克郡的公司呼吁工党打破制度僵局

　　

　　

　　萨福克和北埃塞克斯的企业在经历了几个月的动荡之后，现在对工党竞选时承诺的“变革”已经不耐烦了。

　　在7月4日该党取得压倒性胜利后，企业感到了很多被压抑的沮丧情绪，并希望在一系列影响它们的问题上采取行动。

　　该地区的建筑和物流老板们都在呼吁新政府疏通交通系统，以便房屋建设和货物运输更加方便。

　　能源公司的老板们急于赶上欧洲大陆，让太阳能和风能等陆上项目通过规划。

　　与此同时，萨福克商会呼吁在长期承诺的铁路工程中动工，以帮助英国再次移动起来。

　　他们对新任财政大臣雷切尔?里夫斯(Rachel Reeves)周一的讲话感到振奋，她在讲话中阐述了她“重建”英国的计划，包括彻底改革规划体系，并解除对陆上风电项目的有效禁令。但他们也希望看到对所作承诺的迅速行动。

　　在伊普斯维奇(Ipswich)边缘的货运代理和运输公司沃勒运输服务公司(Waller Transport Services)，当他们在多佛-加莱(Dover-Calais)运送满载货物的卡车时，面对英国脱欧后巨大的贸易壁垒，他们的不耐烦情绪正在逐渐消失。

　　销售总监保罗?罗尔夫(Paul Rolfe)表示:“现在可能是最艰难的时期。”“目前很多(物流)公司都陷入了困境。我们几乎每周都能听到消息。”

　　司机必须出示三份或三份以上的文件——所有文件都必须匹配，以避免长时间的耽搁。

　　从金枪鱼罐头到乳清蛋白罐头都需要兽医的签字。这一切都导致了长时间的延误。

　　就在本周，沃勒参与了从肯特向德国运送新鲜草莓的活动。

　　保罗说:“它们实际上是在周日下午采摘的，周日晚上就被送往德国。”但为了实现这一目标，该公司必须从三个不同的政府机构收集三份不同的匹配文件。

　　草莓要接受欺诈检查，这意味着温度控制的拖车是打开的。欺诈小组只在工作日工作，所以检查只能在周一早上开始。

　　保质期短的软水果在港口可以无限期地延迟。“我们的客户说这太荒谬了，”他说。“他们说这还不够好，我们可能不得不寻找替代供应商。”

　　进入欧盟的其他食品也面临一系列检查。保罗解释说，正是这些原因让许多东欧司机望而却步，他们把沃勒的货物运到目的地。这是一个“巨大的挫折”。

　　他表示，开卡车的东欧人正被吸引到德国，那里司机短缺，他们可以用更少的麻烦赚到更多的钱。“这对英国贸易产生了非常不利的影响，因为司机现在不想来这里了。”

　　这家由亚当?沃勒(Adam Waller)于1966年创立的家族企业，如今已是第二代掌门人。创始人的女婿达林·弗林(Darryn Flynn)经营这家公司，他的妻子劳拉(Laura)担任财务总监。

　　“自英国脱欧以来，在与其他国家的贸易方面出现了严重的复杂情况。对于各种规模的企业来说，盈利变得更加困难，仅仅是因为海关检查变得过于复杂和难以管理，”达林解释说。

　　“现在基尔爵士已经任命了他的新内阁，我们希望看到新的商业和贸易部听取并理解我们面临的挑战。

　　“简化围绕运输物流的繁文缛节可能对改善我们的经济至关重要，但这只有在新内阁准备做出必要改变的情况下才能实现。”

　　工党承诺将缓解这一僵局。保罗承认他对此持怀疑态度，并希望看到言论转化为切实的结果。

　　“他们周围有一种积极的气氛——他们在谈论改变。让我们看看他们带来的改变。

　　“我不是说要逆转英国退欧——我是说看看那些繁文缛节。”

　　伊普斯维奇(Ipswich) SEH French Construction的主管西蒙·吉林(Simon Girling)和曼宁特里(Manningtree) Rose Builders的老板史蒂文·罗斯(Steven Rose)迫切希望看到全面的规划改革，以帮助项目从图纸上开始。

　　他们欢迎雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)承诺增加300名规划官员，改革国家政策框架，承诺基础设施建设，并承诺在未来五年内建造150万套住房。

　　“这听起来很有前景，”西蒙说。

　　“作为一个愤世嫉俗的人，我们之前听过很多这样的事情，但总会有挑战和法律障碍，这会推迟和阻碍良好的意图。

　　“规划改革是开放机会和增长的关键。改革这个词不够有力——它需要被抹去，重新开始，但要非常快。”

　　史蒂文说，这些承诺“非常好”，但迫切需要更多的规划师和建筑检查员。

　　“愿望很好，我只是希望她能实现这一愿望，推动地方政府和县级政府做出改变，让政府的愿望和声音真正在当地传播。

　　“她需要确保地方政府和县级政府有更多的资源和资金来处理规划和工程以及法定顾问的问题。

　　“除非他们得到更多的资源，否则就无法交付，因为它只会被当地的糖浆堵塞。”

　　萨福克商会(Suffolk Chamber)公共事务主管保罗?西蒙(Paul Simon)也很喜欢这位新财政大臣的首次演讲——包括提振住房和基础设施投资的计划。

　　商会已经安排了与新任交通大臣路易斯·黑格的会议，以推动早日批准伊利和霍利的铁路改善，以帮助最大限度地提高往返萨福克港口的铁路货运。

　　他表示:“如果我们很快获得批准，企业就会知道，政府真的明白这一点，而且在修复我们表现不佳的经济基础方面是非常认真的。”

　　他说，该县“被过时的铁路、公路和连接基础设施拖累了太长时间，而这些设施的改善总是遥不可及，或者需要再次审查”。

　　“这种投资不足的影响降低了商业效率和信心，不仅在萨福克郡，而且远远超出了其他地区。”

　　能源主管们也对即将上任的政府对该行业的承诺表示欢迎。

　　苏格兰电力公司(ScottishPower)首席执行官基思?安德森(Keith Anderson)对奥斯本“明确的紧迫感和方向感”表示欢迎。该公司正在北海南部建设大型风力发电场。

　　他表示:“优先考虑清洁能源基础设施，并快速、大规模地进行建设，将在全国范围内释放出强劲的经济增长。”

　　“如果英国能够通过规划系统将可再生能源、电网和储能项目所需的时间减半，我们将在未来几年将投资增加一倍。”

　　东英格兰能源集团(EEEGR)主席Kevin Keable对取消陆上风电禁令表示欢迎。

　　他说:“上周我在法国旅行，看到数百座陆上风力涡轮机在全国各地发电，我对法国人利用本国自然资源创造清洁本土能源的独创性和前瞻性感到羡慕。”

　　“现在，陆上风电开发项目终于在英国开放，为英国家庭提供低成本的清洁电力，同时加强我们的国家能源安全和应对气候变化。

　　EEEGR的合作伙伴RenewableUK表示，现代涡轮机的效率和功率意味着到2030年英国陆上风力发电能力翻一番并不意味着涡轮机数量翻一番。

　　“它的研究表明，到本十年末，交付30千兆瓦的陆上风电将为英国经济带来450亿英镑的增长，并创造2.7万个就业岗位。”

　　随着消费者和企业从碳能源转向清洁能源，能源基础设施项目将需要满足飙升的电力需求，他还希望看到能源基础设施项目的僵局得到解决。

　　他说，这些项目需要尽快签署，但是需要“强有力的”地方协商，为社区带来经济利益，并采取环境和生态措施来保护野生动物。

　　财富管理公司Kingsfleet of Ipswich的董事总经理科林?洛(Colin Low)表示，要到秋季预算公布后，家庭和企业才能清楚地了解政府在税收和支出方面的计划。

　　“工党承诺不会增加所得税、增值税或国民保险，但大多数人预计其他形式的税收会有所变化。

　　他表示:“尤其令人担忧的是，养老金税收减免和遗产税可能会发生变化。”

　　“如果已经聘请了法律和财务顾问，以防可能需要迅速采取行动，这将是谨慎的做法。”