旗舰雪佛兰轻型巡洋舰可以获得积极的空气动力学作为一个高性能的派对技巧

　　雪佛兰显然对C8 Corvette有着雄心勃勃的计划，在轻度混合动力车E-Ray、不可避免的ZR-1和传闻已久的Zora之间。通用汽车(General Motors)一项日期为2024年1月9日的专利，可能会让我们看到主动航空技术，我们最终可能会在跑车的顶峰看到它。

　　该文件描述了一种前后翼，其迎角不断响应车辆动态和当前条件。可移动的气动装置由ECU控制，ECU接收纵向和横向加速度以及偏航等数据。来自电子限滑差速器(eLSD)的信息，如相对车轮速度，也可以告知空气动力系统如何部署。

　　当然，主动空气动力并不是什么新鲜事物。上周CarBuzz公司发现了这项专利，他们将通用汽车提出的系统与帕加尼十多年前在其华莱拉超级跑车上引入的技术进行了比较。帕加尼在华拉的鼻子和后甲板上使用了一对分裂的襟翼来达到预期的效果，而未来的克尔维特可能只尝试在汽车的每一端移动一个机翼。

　　通用汽车(General Motors)

　　假设ECU从其丰富的传感器读取到汽车转向不足;在这种情况下，正如专利所述，后翼将被“停用”，为驾驶员提供更多必要的旋转。或者，在eLSD将扭矩定向到特定车轮的情况下，前部或后部气动装置可以进行调整，以确保扭矩尽可能有效地施加。现在，想象一下这些变化是即时做出的，或者在某些情况下，是基于ECU对驾驶员下一个输入的预测，或者他们想要做的事情。

　　与任何专利一样，通用汽车将把这些功能推向市场，或者甚至计划这样做，这是绝对不确定的。公司喜欢在这样的想法上打上自己的烙印，有时会完全放弃它们，就像福特(Ford)的自动回收技术一样。在那个例子中，我们都因此而变得更好。“维特得到积极的航空，然而，似乎完全符合通用汽车的旗舰发展和非常适合的技术展示，卓拉已经被传言为六年了。在任何情况下，这是令人鼓舞的看到，即使最终去中置引擎，仍然有惊喜在商店和新的领域，以美国的超级跑车。

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