在伦敦庆祝Ulez扩建一周年之际，小型企业呼吁市长给予更多支持

　　

　　

　　在伦敦超低排放区(Ulez)扩大到整个城市一周年之际，小企业敦促萨迪克·汗继续对他们提供支持。

　　英国小企业联合会(FSB)声称，9月7日决定关闭市长的2.1亿英镑旧车报废计划，没有给企业足够的时间将不合规的车辆换成更清洁的替代品。

　　自2023年1月起，个体经营者和雇员不超过10人的企业可以申请该计划。6个月后，上限提高到50人。

　　伦敦交通局(TfL)表示，在该计划下，属于小企业的17,704辆货车或小巴已经报废，这些公司获得的赠款总计近1.15亿英镑。

　　截至今年2月，平均每天在伦敦行驶的车辆中有96%符合ulez标准，不缴纳每天12.50英镑的费用。然而，货车的这一数字为89%，小巴为80%。

　　FSB伦敦政策主席劳拉·蒂姆(Laura Timm)表示，越来越多的合规行为“让苦苦挣扎的小企业付出了代价”，她补充说:“伦敦交通局引用的‘每一次旅程都很重要’在过去一年里引起了小企业的共鸣，因为从建筑到艺术、娱乐和娱乐等许多行业都不得不重新考虑商业决策和运营。”

　　“小企业，尤其是位于M25高速公路顶端的小企业，不得不承担额外的成本，或者在可行和公平的情况下将其转嫁给客户。”

　　蒂姆表示，在关闭报废计划前只提前三周通知，而且是在暑假期间通知，这“让人感觉不支持”企业。

　　FSB呼吁伊姆兰·汗“在2025年底前继续提供财政支持和宽限期，使小企业有更多时间获得可用的选择”。

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　　三个月前，小公司在等待新车到货或旧车翻新期间暂时免除Ulez费用的宽限期已经到期。

　　伦敦交通局战略主管克里斯蒂娜?卡尔卡托(Christina Calderato)表示，旧车换新车计划的需求“现在比最初推出时低得多”，并鼓励任何仍在驾驶不合规车辆的人在该计划关闭前提出申请。

　　她说:“任何在建议截止日期前提出的申请，都保证会得到处理。”“面包车及小巴申请获批后，申请人最多可在六个月内报废车辆。”

　　“扩建后的Ulez为500多万伦敦人带来了更清洁的空气。据估计，来自汽车和货车的有害氮氧化物污染物比不扩建的情况分别减少13%和7%，总共减少了424吨氮氧化物排放。这相当于一年减少20万辆汽车。”

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