空中客车何时才能真正改变移动设备？-穿刺号

　　本月早些时候，空客在莫比尔举行了庆祝活动，标志着这家欧洲公司在北美的第一条总装线开工近十年。

　　但早在2012年和2013年，当地官员就在大肆宣传:他们说，寻求在波音后院展开正面交锋的空客，将对莫比尔地区产生变革性的影响。

　　官员们还表示，供应商将涌向该市，以支持一家工厂，该工厂将生产空客(Airbus)广受欢迎的a320系列单通道商用飞机。

　　餐厅、商店和小区将会涌现出来，以支持空客所在的布鲁克利航空综合体(Brookley Aeroplex)周围的新居民。

　　前国会议员、美国移动商会(Mobile Chamber)主席兼首席执行官布拉德利·伯恩(Bradley Byrne)表示:“目前还没有达到那种程度。”“但是当你有三条飞机装配线制造出那么多飞机时，它将改变布鲁克利。毫无疑问。当他们吸引其他公司(供应商)的时候，你就会看到真正的转变发生。”

　　州和地方官员表示，空客改变了莫比尔，不仅仅是创造了就业机会，目前莫比尔有大约1800个直接就业机会。正如莫比尔市长桑迪·斯廷普森最近所说:“(空客)改变了我们城市的形象。当他们把我们和制造飞机联系在一起时，这只会改变人们对莫比尔的看法。”

　　与美国一些拥有重要航空航天业务的大城市相比，莫比尔还有一些工作要做。

　　而空客的主要竞争对手波音公司(Boeing)则是其制造业重新定义其所在城市的重要证据。

　　对于世界各国领导人和总统来说，参观波音公司的工厂，观察该公司生产美国制造的飞机并不罕见，这在莫比尔还没有发生过。

　　当然，波音公司在华盛顿州已经存在了一个世纪之久，它仍然是华盛顿州的顶级经济引擎。到2022年底，超过60200人直接受雇于该公司在该州的业务。这一数字不包括与间接供应商相关的数字。这约占波音全球员工总数的三分之一。

　　西雅图的巨大影响甚至超出了波音公司的运营范围，使这项业务成为美国第18大城市及其周边地区的变革因素。

　　“在西雅图地区和普吉特海湾，有成千上万的企业是波音的供应商，”波音公司的高级企业历史学家迈克·隆巴迪(Mike Lombardi)说，“咖啡店、咖啡馆、理发店、街角的杂货店涌现出来，为这些员工提供服务。一般来说，比例是3:1，也就是说，每有一个波音员工，就有另外三个人在社区里工作，因为波音在社区里。这是有好处的。”

　　埃弗雷特位于西雅图以北25英里处，拥有约11.1万居民。1967年，波音公司(Boeing)为著名的747飞机建造了大型制造工厂，推动了一种伙伴关系的发展，这种关系一直主导着这座城市的经济结构。

　　波音公司高级企业历史学家迈克·隆巴迪(Mike Lombardi)说:“埃弗雷特的社区意识到，波音对他们来说是第一，这让他们的社区成为了全球关注的焦点。”我们有总统和世界各国领导人访问这个地点。”

　　今年早些时候，演员约翰·特拉沃尔塔(John Travolta)出现在埃弗雷特，在最后一架飞机交付给最终客户的那天，向747飞机的遗产致敬。

　　隆巴迪说:“这些人意识到，没有波音公司，他们永远不会去埃弗雷特。”

　　波音公司运营的影响超出了华盛顿。该公司在南卡罗来纳州的存在与莫比尔最接近，这两个东南部城市都在继续通过航空航天扩大制造业。

　　波音的北查尔斯顿总装厂于2011年开业，生产787梦想飞机。到2020年，该公司整合了其在南卡罗来纳州的整个梦想飞机业务，并随之创造了数千个工作岗位。

　　自2010年以来，查尔斯顿大都会地区有超过6400名员工直接受雇于波音公司。相比之下，空客在莫比尔有两条总装线，2016年首次交付飞机，产量约为1800架。

　　位于莫比尔的第三条空客装配线正在建设中，预计将增加1000名员工。

　　在南卡罗来纳州，官员们坚定地认为，该公司的存在如何帮助重新定义了一个沿海城市，这个城市继续发展成为一个国际旅游目的地，因其风景秀丽的“老南方”氛围和魅力而广受欢迎。

　　“毫无疑问，波音的到来具有变革性，是南卡罗来纳州的重大胜利，”南卡罗来纳大学达拉摩尔商学院(Darla Moore School of Business)的研究经济学家约瑟夫·冯·内森(Joseph Von Nessen)说。

　　该公司对南卡罗来纳的影响在数百家航空供应商中得到了注意，这些供应商包括与波音公司有关的设备制造商和航空公司。由于南卡罗来纳的地理位置，该公司的影响力遍及全州。

　　在莫比尔，情况就完全不同了。尽管阿拉巴马州的企业继续长途跋涉，前往全球各地参加一年一度的巴黎航空展，希望吸引潜在的企业到莫比尔来，但供应商到达的速度却较慢。

　　供应商仍在支持空客的运营，官员们表示还会有更多的供应商加入。据莫比尔商会称，有35家航空航天公司在莫比尔，其中18家是在空客于2012年首次宣布将建立a320系列飞机的总装线后进驻的。

　　最近的增加发生在2021年，总部位于蒙特利尔的Luxia到来，该公司为在莫比尔建造的A220飞机制造地毯和地板。航空物流供应商Daher Aerospace Inc.也于2021年在空客工厂附近落户。

　　一些与空客关系密切的老牌航空公司正在扩张。2017年，位于弗利的柯林斯宇航公司扩建了8万平方英尺，专门为莫比尔支持的空客A320neo项目提供组件。此后，该公司增加了数百个工作岗位，目前员工超过1100人。目前尚不清楚阿拉巴马州沿海地区有多少与空客供应商相关的工作岗位。

　　“我们正在与大量供应商谈判，”伯恩说。“我认为这是我们在第三条(最终装配线)上破土动工的关键时刻，它使我们更接近于(在布鲁克利航空园区的空中客车工厂)提高生产水平的地方。”

　　空客的第三条总装线占地35万平方英尺，预计将于2025年在莫比尔投入运营。该公司在莫比尔的第二条装配线于2020年开业，专门生产A220单通道飞机。

　　“随着我们越来越接近2025年底，你将看到供应商的一些公告，”伯恩说。

　　空客美国公司商业运营副总裁达里尔?泰勒(Daryl Taylor)表示，随着空客的持续增长，他预计会有更多的供应商加入。继第三家总装厂投入运营后，莫比尔工厂将成为该公司第三大制造中心，仅次于法国图卢兹和德国汉堡。

　　“当然，随着这些扩张和供应链的收紧，我们预计会有更多的供应商，因为最终装配线会推出更多的飞机，”约瑟芬州共和党参议员克里斯·埃利奥特(Chris Elliott)说。“这些供应商有必要把工厂设在离最终装配线更近的地方。”

　　教育也将在空客在莫比尔的最终业务范围中扮演重要角色。

　　隆巴迪说，对于波音公司来说，该公司自20世纪80年代以来一直专注于K-12教育，这有助于增强其在运营所在社区的影响力。

　　“我们需要进入K-12学校，”他说。“要正确经营一家企业，我们几十年前就明白了这一点，你需要成为社区的一部分。这是我们与竞争对手的区别之一，因为波音拥有回馈社会的长期文化和企业精神。”

　　阿拉巴马州正在努力推动教育项目，这是支持空客的关键。

　　FlightWorks Alabama和空客公司最近合作，为莫比尔县和鲍德温县的小学生提供科学、技术、工程、艺术和数学课程。FlightWorks的建筑位于空中客车制造工厂的步行距离内。

　　鲍德温县学校也正在建设一所价值9200万美元的职业技术学校，以帮助支持像空中客车这样的地区公司。毕晓普州立社区学院(Bishop State Community College)最近斥资3,000万美元开设了一个中心，专门从事先进制造业培训和技术，为空客和该市的其他制造商提供工人。

　　莫比尔需要制造业劳动力，随着就业需求的增加，官员们对该地区缺乏训练有素的工人感到担忧。

　　制造业约占该市劳动力的8%，而且还在增长。制造业的平均年薪是84,000美元。

　　在阿拉巴马州，AIDT——该州主要的劳动力发展机构——参与协助空客填补新职位。

　　埃利奥特说:“你会继续看到越来越多的人搬到莫比尔和鲍德温县，从事高薪的高级制造业工作和行政白领工作。”“天空不是极限，这是我们一直在说的。”

　　官员们相信，空客以及整个地区的工业都将从该州的港口改善项目中受益。这个价值3.657亿美元的项目包括加深和拓宽莫比尔船舶通道。该项目预计将于2025年完工，与此同时，空客将开设第三家总装厂。该项目的部分资金来自2019年立法机构批准的该州燃油税增加的一部分。

　　在空客工厂附近，未来将有一座耗资3.3亿美元的莫比尔国际机场(Mobile International Airport)，也将于2025年开放。这座五门航站楼将代表着商业航空服务的完全互换，从城市西部边缘的莫比尔地区机场(Mobile Regional Airport)到纽约市航空航天活动的“归零地”(Ground Zero)——布鲁克林(Brookley)地区。

　　“我认为，在未来5到10年内，这个地区将发生巨大变化，”莫比尔机场管理局(Mobile Airport Authority)总裁克里斯·库里(Chris Curry)说。“我认为，随着空客和其他供应链供应商带来的经济发展，我们将在商业服务、货运和经济发展的各个方面都取得增长。”

　　如果这家欧洲公司能够赢得令人垂涎的美国空军建造75架加油机的合同，空客和莫比尔可能会得到提振。洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)最近决定不考虑协助空中客车公司参与该项目，这在本周被视为该公司努力的一次挫折。但空客和阿拉巴马州州长凯?艾维(Kay Ivey)等州领导人都对该公司的MRTT加油机充满信心，包括法国和西班牙在内的几个国家的武装部队都在使用这种加油机。