实验室测试与现实世界：澳大利亚suv的燃油消耗比较如何？

　　

　　

　　澳大利亚汽车协会(Australian Automobile Association)的一项真实测试项目表明，一些suv的油耗要比其他suv低得多。

　　该项目将澳大利亚驾驶条件下车辆的油耗和排放与每辆车的实验室测试结果进行了比较，结果显示，一些suv在路上的油耗比实验室测试报告高出13%。

　　结果显示，在接受测试的9辆汽车中，有5辆的油耗比实验室测试结果高出8%至13%。

　　此前，全球燃料经济倡议组织(Global Fuel Economy Initiative)的一份报告发现，如果没有SUV的趋势，汽车的排放量可能会下降30%以上，而SUV现在占据了全球市场51%的份额。

　　美国汽车协会在第一次测试中重点关注中小型suv，现代科纳和丰田Rav4的结果差异最大——两款车型的油耗都比实验室测试结果高出13%。

　　下面是你的指南，哪些车表现最好:

　　2022款福特彪马(Ford Puma)使用的燃料比实验室测试规定的多8%，排放的二氧化碳比实验室测试规定的多10%。这款1L三缸SUV在实验室测试中每百公里油耗为5.3升，但在实际测试程序中每百公里油耗为5.7升。

　　实验室结果显示，它每公里排放121克二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放134克二氧化碳。

　　与大多数测试的suv相比，2023款GWM哈弗Jolion取得了更积极的结果:与规定的实验室测试相比，它使用的燃料减少了2%，排放的二氧化碳减少了2%。

　　这款1.5升的四缸SUV在实验室测试中每百公里油耗为8.1升，在实际测试程序中每百公里油耗为7.9升。

　　它的实验室结果也显示它每公里排放186克二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放183克。

　　2022年的现代科纳在测试中出现了最大的差异。这款2L四缸SUV比实验室规定的测试结果多消耗了13%的燃料，排放了9%的二氧化碳。

　　它在实验室测试中每百公里的油耗为6.2升，在实际测试程序中每百公里的油耗为7.0升。

　　它的实验室结果也显示它每公里排放148克二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放161克。

　　与科纳不同，图森实际上公布了积极的结果，实际测试结果与实验室结果非常接近。这款SUV耗油量减少了1%，但二氧化碳排放量却比实验室规定的测试结果高出1%。

　　这款2L四缸SUV在实验室测试中每百公里的油耗为6.3升，在实际测试中每百公里的油耗为6.2升。

　　它的实验室结果还显示，它每公里排放163克二氧化碳，与AAA测试的164克二氧化碳排放相比，只有轻微的差异。

　　2023 MG ZS使用的燃料比实验室测试要求的多8%，排放的二氧化碳比实验室测试要求的多5%。这款1.5升的四缸SUV在实验室测试中每百公里的油耗为7.1升，但在实际测试中每百公里的油耗为7.7升。

　　它的实验室结果也显示，它每公里排放165克二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放174克二氧化碳。

　　与MG非常相似的结果是，2021款三菱ASX的燃油消耗量和二氧化碳排放量也比实验室测试要求的高出8%和6%。

　　这款2L四缸SUV在实验室测试中每百公里的油耗为7.6升，但在实际测试中每百公里的油耗为8.2升。

　　它的实验室结果也显示它每公里排放176克二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放186克。

　　更积极的结果是，2023日产X-Trail返回的结果显示，与强制实验室测试相比，它使用的燃料减少了2%，排放的二氧化碳减少了4%。

　　这款2.5L四缸SUV在实验室测试中每百公里油耗为7.4升，在实际测试中每百公里油耗为7.3升。

　　它的实验室结果也显示它每公里排放174g二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放168g二氧化碳。

　　

　　Rav4是榜单上唯一一款与实验室测试结果非常接近的混合动力车，在实际测试中仅多消耗2%的燃料，多排放3%的二氧化碳。

　　这款2.5升的四缸SUV在实验室测试中每百公里的油耗为4.7升，但在实际测试中每百公里的油耗为4.8升。

　　它的实验室结果还显示，它每公里排放107克二氧化碳，而AAA测试的排放量为每公里111克。

　　与它的混合动力兄弟不同，Rav4返回的真实世界和实验室测试结果之间的差异更大。与实验室测试结果相比，这款2L四缸SUV的燃油消耗量和二氧化碳排放量分别高出13%和13%。

　　这款SUV在实验室测试中每百公里油耗为6.0升，但在实际测试中每百公里油耗为6.8升。

　　它的实验室结果也显示它每公里排放137克二氧化碳，但在AAA测试中，它每公里排放155克。