在洛克希德公司退出空中客车公司军用加油机竞争伙伴关系后，阿拉巴马州官员描绘了积极的一面

　　

　　

　　阿拉巴马州包括州长凯·艾维(Kay Ivey)在内的官员表示，他们对空客单干的能力充满信心。空客正试图获得一份令人垂涎的价值数十亿美元的军事合同，为美国空军建造至少75架加油机。

　　但在新闻网站路透社周一证实洛克希德·马丁公司退出加油机竞争后，这可能是一项艰巨的任务。洛克希德公司与空中客车公司合作制造LMXT加油机，这是A330 MRTT加油机的升级版，由空客公司在海外制造。

　　艾维在周三对AL.com的一份声明中表示:“我完全相信空客是满足空军需求的最佳团队，我相信他们应该赢得这份加油机合同。”“历史表明，阿拉巴马州随时准备满足我们国家的国防需求，这将是我们人民能够提供的另一种方式。我期待空客赢得这份合同，为我们州带来更多的业务。”

　　美国众议员Jerry Carl说:“空中客车MRTT是一个经过验证的加油机平台，已经为海外的美国飞机加油。作为世界上最大的飞机制造中心之一，莫比尔公司已经准备好并能够为美国空军提供价格合理且可靠的加油机。我将继续支持空中客车公司参与此次竞争，为我们的作战人员提供所需的能力。”

　　这场竞争对Mobile来说是高风险的。这家欧洲航空航天公司在莫比尔运营着其在北美最大的制造工厂，如果它能赢得这份合同，将意味着数百个新工作岗位，并在其位于市中心以南的庞大综合体中建造一条新的总装线。

　　空中客车公司在给AL.com的一份声明中说，它不会退出与波音公司的加油机竞争，并对其MRTT军用飞机充满信心。空中客车公司制造MRTT加油机，由法国和西班牙等几个国家的武装部队使用。

　　空中客车公司在声明中说:“空中客车公司仍然致力于为美国空军和我们的作战人员提供市场上最现代化和最强大的加油机，并将正式回应美国空军的KC-135资本重组(信息请求)。”“A330 U.S.- mrtt是美国空军可靠的选择:它将提供可负担性、成熟的性能和无与伦比的能力。”

　　为了赢得美国空军的合同，空中客车公司将不得不为其欧洲项目提供美国制造的竞争者。

　　根据其先前与洛克希德马丁公司的安排，A330飞机将在莫比尔制造，然后在洛克希德马丁公司位于佐治亚州玛丽埃塔的工厂改装成加油机。

　　洛克希德·马丁公司发言人威尔·布拉德利表示，该公司选择不回应空军的RFI，因为该公司正在将LMXT团队和资源“转移到洛克希德·马丁公司内部的新机会和优先项目”，其中包括开发空中加油解决方案，以支持空军的下一代空中加油系统(NGAS)计划。

　　布拉德利说:“我们仍然致力于加快先进能力的交付，加强美国空军的空中加油任务。”

　　他说，未来与空客的合作机会还不确定。

　　布拉德利说:“我们对LMXT战略加油机项目的共同贡献感到非常自豪，并感谢有机会将两个组织的优势结合起来，为美国空军的加油机任务服务。”“未来的任何机会都需要根据具体的要求和时间表进行考虑。”

　　前美国国会议员布拉德利·伯恩——现任莫比尔商会主席兼首席执行官——表示，他认为这种情况对莫比尔有利。他说，如果空中客车赢得加油机合同，整个项目将在莫比尔开发。

　　伯恩在2014年至2021年期间代表南阿拉巴马州在美国众议院任职，他说:“如果空客公司将完成所有工作，而不与洛克希德公司分享这个项目，这意味着莫比尔公司将获得更多的就业机会。”“从这个角度来看，这对我们来说是件好事。我们知道波音公司在努力满足空军的要求方面遇到了困难。即使在今年之后，他们也没有交付一架成功的飞机。”

　　记者无法立即联系到波音公司的发言人置评。

　　目前的加油机之战与十多年前发生的一场类似，当时空中客车公司与波音公司就一个名为KC-X的项目展开了对抗。

　　空中客车公司(当时被称为EADS)与诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman Corp.)合作，提议如果被选中，在莫比尔建造加油机。它确实赢得了军方的最初决定，但波音公司成功上诉，最终获得了建造176架KC-46飞马飞机的合同。

　　空客还在莫比尔建造了另外两个系列客机的总装线，随着该公司在北美的产量增加，目前正在建造第三条总装线。

　　为了替换数百架KC-135加油机，空军于2022年启动了第二轮加油机的竞争。最初，该项目要求购买160架喷气式飞机，但后来被削减到75架。