垃圾场宝石：1997年福特探测器-穿刺号

　　福特与马自达的合作始于20世纪70年代初，当时马自达Proceed皮卡以福特信使(Ford Courier)的名字在这里销售。到20世纪90年代中期，福特拥有马自达三分之一的股份，并通过在其车辆中使用马自达的技术而获得了丰厚的利润。例如，1991年和后来的Escort是马自达323/ proteg的兄弟车型，马自达通过销售带有纳瓦霍标志的福特探险者(Ford Explorers)，在SUV热潮中获利颇多。马自达与福特的合作关系(在2008年金融危机之后，福特出售了马自达的股份，终止了这一合作关系)中比较有趣的产品之一是福特Probe，这是一款运动型掀掀式轿跑车，销售的车型是1989年至1997年。这是在美国出售的最后一批探测器之一，是在旧金山湾区的一个汽车墓地发现的。

　　到20世纪80年代初，汽车行业正在大规模转向前轮驱动机械，这要归功于采用减轻重量的发动机/驱动桥套件驱动前轮所带来的燃油经济性和内部空间优势，而1979年的石油危机仍历历在目。福特野马在1979年的车型年采用了新的后轮驱动的福克斯平台(结束了以平托为基础的野马可耻的五年空白期)，随着20世纪80年代的发展，销量强劲……但迪尔伯恩和广岛的高管们制定了一项计划，从1989年的车型年开始，把野马放在改装过的马自达626底盘上。

　　如果不考虑美国人从几十年前开始对v8发动机后轮驱动野马产生的情感依恋，这一切都是完全有道理的。马自达的设计与一个热V6发动机将吞噬福克斯野马在任何赛道上的弯道，它只是快。谁会反对呢?然而，1987年，当日本血统、错误轮驱动和非v8引擎的下一代野马的消息泄露出去时(更不用说大多数第一代野马都是用直六发动机出售的)，愤怒的吼声立即震耳欲聋。

　　因此，福特继续生产福克斯野马(直到1993年或2004年，取决于你对福克斯的定义有多严格)，并将1979-1985年Probe概念车的名称挖掘出来，用于以前的第四代野马。探测器最终获得了可观的销售数字，蓝色椭圆世界的大多数人似乎都很高兴。

　　与此同时，北美马自达经销商能够销售一款机械上完全相同、外形相似的双门轿跑车MX-6，而Probe的主要车型马自达626也在Flat Rock的同一家工厂推出。

　　福特的水星部门在澳大利亚制造的福特卡普里(Capri)上粘贴了自己的徽章，这已经做得很好了，尽管这款车是基于马自达323平台的前驱车型。不过，卡普里的名字在这里并不那么神圣;1952年，它开始出现在林肯(Lincoln)上，1966年，它成为水星彗星(Mercury Comet)的装饰级标识，随后，它被转移到水星经销商销售的欧洲制造的福特(Ford)上(尽管在这里从未正式获得水星标识)，然后在1979年至1986年的车型年，它又被转移到带有水星标识的福克斯野马(Fox Mustang)上。有些型号的名字比其他型号的名字更神圣。

　　野马的纯粹性得到了保持，但我可以说，作为柠檬24小时耐力赛的官员，我参加了150多场公路比赛，一辆1989-1997年的Probe在公路赛道上将会是一辆1989-1997年的野马(考虑到车手的技术水平大致相当)，即使Probe装有四缸发动机，而野马装有V8发动机。如今，与几十年前的Probe/Mustang争议相比，一款墨西哥制造的带有野马标志的电动SUV引发的愤怒似乎已经减弱，这还重要吗?

　　这款车是一款配备马自达2.0升DOHC直列四缸发动机的基础车型，额定功率为118马力和118磅英尺。Probe GT配备了2.5升马自达V6发动机，164马力，160磅英尺。

　　有了可选的自动变速器(五速手动变速器是基本配置)，这辆车将是一辆好看又经济的通勤车，仅此而已。

　　在其26年的职业生涯中，它几乎没有超过5万英里的里程，但在最后的时候，它的内外看起来都很不错。

　　1997年的基本款Probe售价为14280美元，按2023年的美元计算约为27626美元。然而，正如我们在这个广告中看到的，到20世纪90年代中期，你当地的福特经销商经常对Probe进行优惠交易。最便宜的1997年野马要多少钱?售价15,355美元，剔除通胀后约为29,705美元(尽管它的3.8升推杆式V6发动机能让150匹马跑得比probe还快)。