在市议会听证会上，BPS交通高官为公交车晚点道歉

　　

　　波士顿公立学校的最高交通官员周四在市议会听证会上为标志着新学年开始的公交车迟到道歉。

　　BPS交通运输执行董事丹尼尔·罗森加德（Daniel Rosengard）说，导致公交车晚点的原因是一套新的GPS跟踪系统，该系统本应提高公交车的性能，但适应新技术的时间比预期的要长。结果，公共汽车比预期晚点得多。

　　罗森加德说：“这对波士顿的学生、家庭和学校产生了非常严重的负面影响，因为许多公共汽车都出现了严重的延误，尤其是在年初。”对此，我深表歉意。我们的团队一直在紧急工作，以解决我们在年初看到的问题，并迅速改进。”

　　新学年开始时，BPS的交通表现最差，三分之二的公交车在第一天到校迟到。这些巴士的运行仍然低于一项州法令，该法令要求BPS每月95%的巴士准时到达学校。

　　多年来，校车长期迟到，导致学生滞留在公交车站，导致家庭争相寻找替代交通工具，并对课外活动造成严重破坏，导致一些运动队错过比赛，因此该州制定了这一标准。

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　　市议员花了三个多小时就这些问题拷问英国石油公司的官员。听证会由议员埃德·弗林、艾琳·墨菲和茱莉亚·梅贾发起。

　　弗林说：“对于我们的学生、残疾学生、他们的父母和照顾者来说，等校车上下车超过30分钟是不可接受的。”“我们的学生运动员和教练也不应该在最后一刻发现公交车没有来，而匆忙制定其他计划。”

　　“我们无法让这种干扰正常化，”他补充说。

　　墨菲指出，新学年已经过去了四分之一，迟到的校车仍在制造困难。她说，一些学校已经改变了他们的时间表，所以相同的科目并不总是在早上的第一件事上，这样学生就不会因为迟到的公交车而错过太多的课程。

　　“我想这减轻了打击，但这是不可接受的，”她说。

　　议员莉兹·布莱顿说，她知道一位校长在办公室里为孩子们准备了一个汽车座椅，以防放学时校车没有出现，他不得不送学生回家。她还分享了一个故事，讲述了布莱顿高中足球队如何放弃乘坐公共汽车，因为他们迟到或不露面。

　　“我们为学校交通支付了1.73亿美元，这就是我们得到的，”她说。“这不是一笔好交易。”

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　　罗森加德承认，学生和家长应该得到更好的服务，他乐观地表示，新的GPS跟踪系统，即Zum应用程序，最终将为公交车带来更好的性能和更高的效率。每辆公交车都配备了一个平板电脑，司机可以打电话给他或她的公交路线和驾驶方向，同时他们还可以记录下哪些学生上下车。

　　一些议员想知道，在新学年开始之前，司机们在这款应用上接受了多少培训。交通部副主任杰奎琳·海斯（Jacqueline Hayes）说，这些司机在学年开始前就接受了培训，BPS通过其运输承包商Transdev为司机提供了额外的培训。

　　“我们能说百分之百训练有素吗？议员布莱恩·沃雷尔问道。

　　“是的，”海耶斯回答。

　　今年秋天，BPS在提高上午班车准点率方面取得了比下午班车更好的成绩。最近几周，早班车的准点率高于去年秋天的同期，准点率达到90%以上，但仍低于国家目标。

　　但与去年秋天相比，今年秋天下午的公交车大多晚点了，最近几周准时到站的公交车不到85%。

　　罗森加德说，除了新的GPS跟踪系统出现问题外，公交系统还面临着其他问题，比如波士顿是美国交通拥堵最严重的城市之一，公交车队的年龄越来越大，目前有700多辆车。近年来，BPS更换公交车的次数越来越少，因为电动公交车的成本更高，而电动公交车正是BPS正在发展的方向。

　　“我们现在的机队比过去几年老一些，”他说，“因此，我们正在应对一些新的挑战。”

　　詹姆斯·瓦兹尼斯可以通过james.vaznis@globe.com联系到他。关注他@globevaznis。