阿联酋航空正在对其空客SE A380大型客机进行改造

　　

　　

　　与地球上任何其他航空公司不同，阿联酋航空将空客SE A380大型喷气式飞机作为其机队的基石。

　　这家迪拜航空公司仍然运营着100多架巨型双层飞机，而竞争对手要么完全放弃了这种庞然大物，要么只少量使用这种飞机。在经历了十多年的缓慢销售后，空客在2019年也停止了生产。

　　由于没有新飞机可用，阿联酋航空正着手一项耗资20亿美元(93.6亿令吉)的大型飞机翻新计划，试图将它们的使用寿命延长到21世纪40年代初。最近，在迪拜主要机场附近的一个庞大的机库里，两架a380飞机正在被拆除，从新的铺位到新的楼梯间，都在进行翻新。

　　在第一次迭代中占主导地位的金色装饰和木镶板已经消失，阿联酋航空选择了更浅的色调，新鲜的地毯和情调照明，以及对当地自然图案的描绘。受欢迎的商务舱酒吧将保留，乘客可以在飞行期间在那里交流，享受一杯威士忌。

　　仅机舱更新就占了一半的投资，被称为“凤凰计划”。

　　对阿联酋航空来说，升级不仅仅是航空公司机队中常见的例行润饰。对于这家全球最大的国际航空公司来说，A380代表了其通过迪拜枢纽将尽可能多的人连接起来的雄心。其他稳定的飞机要么太小而无法完成同样的任务，比如明年推出的A350-900，要么像波音777X一样，它们比原计划的交付时间晚了好几年，这意味着阿联酋航空必须比原计划的时间更长地保留a380。

　　考虑到飞机的尺寸——一架典型的A380在两层甲板上大约有550个座位——这次大修产生了大量的可回收材料。阿联酋航空表示，仅一架飞机就脱落了250多公斤的座椅皮革和600多公斤的其他织物，该航空公司决定将这些织物用于限量版的鞋子、腰带和背包，并在飞机上安装安全带或飞行员座椅上的羊皮套等装饰品。

　　

　　阿联酋航空在2021年接收了最后一架A380，整个机队相对较年轻，平均约为10年。该航空公司最初估计，翻新工程总共需要大约两年时间，其中包括其A380机队的一半。但激增的旅行需求增加了对空中飞机的需求，这意味着阿联酋航空正在加快整个维护过程。

　　迄今为止，已有16架飞机接受了改装并重新投入使用，另有两架正在进行翻新。

　　大部分升级都是内部完成的，随着未来10年A380在空中变得越来越罕见，这家国有航空公司的设计基本上是自给自足的。

　　阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)长期游说空客保留A380，或者至少考虑使用新引擎，使其效率更高。但事实并非如此，空客最终放弃了其最负盛名的飞机。

　　克拉克在最近的迪拜航展上表示:“我们将尽可能长时间地保持这一势头。”至于他为维持生产所做的努力，克拉克说:“我一直在努力，每次他们都把我扔进疯人院，但我们还是做到了。”

　　虽然这架飞机受到旅客的欢迎，他们喜欢它宽敞的布局、安静的机舱和壮观的外观，但大多数航空公司都难以容纳它。

　　A380的四个引擎——就像同样停产的747巨型客机上的引擎一样——比现在常见的双引擎机型消耗更多的煤油，其中一些双引擎机型几乎可以搭载同样多的乘客。

　　许多a380已经降落在飞机掩埋场，在那里它们被切割，零件被回收。粉丝们可以买到从铝制外壳上剪下的钥匙扣，反映出这架世界上最大的客机的情感价值。

　　阿联酋航空也利用类似的怀旧情绪推出了一系列回收配件。除了鞋子、皮带和背包，还有化妆袋、轮式行李箱和用a380飞机废料制成的行李牌。在工程设施现场手工制作，明年将限量销售，可选择个性化激光雕刻。

　　克拉克说:“我们正在拆解一些早期的飞机，并储存它们的零件，其中一些我们将制成手提箱和非常漂亮的袋子之类的东西。”“除非我们能说服他们再建一个。——彭博社