庆祝布林德温山上的1号国道重新开放

　　

　　

　　Manpreet Brar是川川猎人之星酒店的老板。

　　周四，北部地区与全国其他地区的主要联系在关闭四个月后终于重新开放，兴奋和宽慰席卷了整个北部地区。

　　距午夜还有一分钟，布林德温山脉上方的1号州际公路才重新开放几个小时，就在这片容易打滑的山坡上，源源不断的重型卡车从两个方向蜿蜒而行。

　　当太阳升起的时候，通勤者和商务旅行者加入了卡车的行列，他们喜欢从北国到奥克兰的直接路线，而不必绕道通过Waipu的Cove路或更长但不那么曲折的Paparoa-Oakleigh路。

　　奥克兰人曼普雷特·布拉尔(Manpreet Brar)就是其中之一，他在布林德温山脉北侧的一个风景优美的瞭望台停下来，观看了布里姆湾(Bream Bay)的日出。

　　作为川川猎人之星酒店的老板，布拉尔说他经常在奥克兰和北国之间开车。

　　他说，这些弯路既累人又费时。

　　“在重新开放的第一天开车经过是非常令人兴奋的。其他的路风很大，很累。这很困难，尤其是当我的卡车后面有存货的时候。我们经常去北方旅行，所以很高兴看到这里再次开放。”

　　同样驻足欣赏美景的还有Whangārei网站的凯瑟琳·帕拉哈(Kathleen Paraha)。布林德温家关门后，她就放弃了去奥克兰旅行。这是她自圣诞节以来第一次来这座城市。

　　“这是不可思议的。血腥的。我很高兴它开放了，”她说。

　　

　　乌托邦咖啡馆。

　　Whangārei市长Vince Cocurullo和凯帕拉市长Craig Jepson在黎明前驱车前往瞭望台，庆祝该地区与该国其他地区的重新联系。

　　杰普森说，布林德温山脉的重新开放对北方人来说意义重大，从山顶俯瞰的景色也是如此。

　　“这总是一个特别的地方。从这里走过，你会觉得自己好像到了北方。”

　　他向过去四个月里面临更长的工作时间和更高成本的卡车司机表示敬意。

　　“我看着所有的卡车从两边开过来，那些我们称之为卡车司机的英雄，他们给我们提供食物和补给。他们的路线终于重新开放了，所以他们的成本可以下降，他们可以不用开那些漫长而危险的路线了。大门又打开了，”杰普森说。

　　Cocurullo表示，为期115天的关闭严重影响了该地区的情感和经济。

　　“这就是为什么这么多人看到布林德温夫妇重新开业感到如此兴奋。他们都很期待四车道比赛，我现在要指出这一点。他们已经准备好迎接这一切。”

　　Cocurullo提到的四车道是长期计划的绕过布林德文斯的替代路线，该路线于2017年被搁置，但现在已列入待办事项清单。

　　联合政府承诺在本届任期内确定路线并开始设计工作。

　　与此同时，对于布林德温以南1号国道上的凯瓦卡镇的企业来说，周四的重新开放来得再快不过了。

　　“乌托邦咖啡馆”的工作人员将此次关闭描述为一场灾难，从第一天起营业收入就减少了50%，而这是在多年的疫情封锁、飓风、平淡无奇的夏季和停电之后发生的。

　　咖啡师邦妮·沃斯福德兴奋不已，小镇现在又回到了北上的主干道上。

　　“每个人都很兴奋。它会给北境带来生机。我们确实需要它。”

　　凯瓦卡奶酪店的助理经理克里斯特尔?费伯(Kristel Faber)表示，关闭后的第一周“安静得吓人”，不过此后生意稍有起色。

　　“整体业务当然比正常情况要慢。我们很高兴这条路又开通了。冬天总是比夏天安静，但至少我们恢复了交通，这将会有很大的不同。此外，这是马塔里基的长周末，所以肯定会有更多的人来。”她说。

　　另一方面，怀普伊的企业却有着相反的经历。一夜之间，这个以苏格兰传统和一年一度的高地运动会而闻名的安静的村庄变成了一个繁忙的旅行者在交通不畅的主要绕行处的站点。虽然这确实意味着主要十字路口会出现城市式的交通堵塞，但对waipji Central这样的咖啡馆来说却是一个福音。

　　经理保拉·麦克莱恩表示，过去四个月的生意“非常好”。

　　

　　麦嘉华维亚?克里斯泰尔。

　　“即使进入冬季，我们也一直非常忙。我们只希望它能继续下去。我们希望来找我们的一些客户会回来，从现在开始离开那条高速公路。”

　　她甚至不介意额外的交通。

　　“每个人都很愉快。他们只是很高兴停下来喝杯咖啡。”

　　现在布林德温酒店重新开业了，麦克莱恩向新西兰其他地方传达了一个信息:“阳光明媚。我们在北国开店。上来吧。”

　　由于2022年2月加布里埃尔飓风引发的一系列重大滑动，布林德温群岛上的SH1最初关闭了两个月。

　　由于担心这条道路可能在今年冬天的第一场大风暴中完全瘫痪，新西兰运输局/ Waka Kotahi从今年2月26日开始再次关闭这条道路，进行更大规模的工作。

　　这条道路本应在5月13日重新开放，但4月份又发生了两起滑坡，将开放时间推迟到了6月底。

　　今天的开幕，就在Matariki周末之前，比预期早了几天。

　　道路工程包括拆除和支撑高速公路上方的大片山坡，并创造一个宽阔的路肩，这样当未来发生滑坡时，道路就不必长时间关闭。

　　一旦春天天气好转，这条路就会重新铺设。

　　这项工作的最初预算刚刚超过6000万美元，但由于4月份的失误和其他因素，预算增加到了8400万美元。

　　北国的另一段高速公路仍处于关闭状态。

　　从2022年8月开始，穿越Kaitāia以南Mangamuka峡谷的一条长达13公里的高速公路被35次滑坡摧毁。它有望在圣诞节前重新开放。