波音的宇宙飞船出了什么问题

　　

　　

　　两名美国宇航局宇航员乘坐的波音飞船在进入轨道的过程中遇到问题，他们在国际空间站上等待了近三个月。

　　波音公司的“星际飞船”太空舱由于推进器故障和氦气泄漏而停在空间站。地面上的工程师一直在努力了解问题所在，美国宇航局仍在考虑如何将宇航员安全带回地球。

　　这次高风险的任务是“星际飞船”的首次载人飞行，它本应是美国国家航空航天局(NASA)认证波音航天器能够进行常规往返轨道前哨之前的最后一道障碍。但由于原计划持续8天左右的太空之旅已经延长，美国宇航局表示正在考虑用SpaceX的太空舱将宇航员带回地球。

　　以下是波音Starliner太空舱的问题所在。

　　美国宇航局和波音公司一直在监测“星际飞船”的两个独立问题:一个是一组推进器问题，另一个是推进系统氦泄漏问题。这两种情况都可能影响其搭载宇航员布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯返回地球的能力。

　　宇航员于6月5日乘坐“星际飞船”升空。第二天，挫折开始了。

　　当星际飞船接近国际空间站时，太空舱的28个反应控制系统推进器中有5个出现故障，使对接过程推迟了近一个小时。

　　这些推进器位于航天器的服务舱上，用于在轨道上移动太空舱，特别是在与空间站对接和分离时调整其位置。

　　四个推进器最终被恢复，这使得宇航员能够完成他们到达空间站的任务，但这个问题促使美国宇航局开始调查导致推进器关闭的原因。

　　美国宇航局和波音公司的工程师们一直在新墨西哥州的白沙试验场使用测试发动机来研究推进器的性能。该发动机及其推进器是为未来的星际飞船飞行而开发的，研究小组将其置于与太空舱在前往空间站途中所经历的类似的条件下。

　　任务管理人员还在太空中进行了“热火测试”，在星际飞船停留在空间站时，以短时间爆发的方式点燃了它的推进器。

　　初步结果表明，28个反应控制系统推进器中除了一个之外都表现良好，但美国宇航局表示，各种测试表明，一个微小的聚四氟乙烯密封在高温下似乎会膨胀，这可能会阻止推进剂流入推进器。它说，膨胀的密封圈可能是推进器在对接过程中突然出现问题的原因。

　　然而，美国宇航局商业船员项目经理史蒂夫·施蒂奇(Steve Stich)本月表示，该团队“不能完全肯定地证明我们在轨道上看到的就是在地面上复制的东西。”

　　他说，需要更多的时间来确保地面测试准确地复制轨道上的条件。美国宇航局还想分析推进器问题可能会如何影响星际飞船脱离空间站并安全返回的能力。

　　另外，研究小组也一直在监测航天器推进系统中缓慢的氦泄漏。

　　任务管理人员在Starliner发射前就知道有一次氦泄漏，但当时表示，缓慢的泄漏是可控的，不太可能影响任务或危及宇航员的安全。

　　然而，升空后不久，官员们在太空舱服务舱的顶部又发现了两处氦气泄漏。

　　上个月末，美国宇航局表示，测试已经证实，“星际飞船”的推进系统是稳定的，氦泄漏率没有增加到可能危及返回地球的程度。

　　本月早些时候，它引入了更多的推进专家来进行进一步的测试和分析。

　　威尔默和威廉姆斯仍有可能乘坐星际飞船回家，但如果美国宇航局选择让SpaceX公司进行返程，他们将被迫延长在轨道上的停留时间，直到新的一年。为了执行先前计划的任务，他们将在空间站待到2月，然后与两名空间站工作人员一起乘坐SpaceX的crew Dragon太空舱返回地球。

　　美国宇航局预计将在未来几天内就宇航员的返回做出最终决定。