通用巡航机器人出租车部门面临拖车事件调查，誓言改革

　　

　　

　　通用汽车的Cruise自动驾驶汽车部门周四透露，司法部和美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)对去年10月发生的一起事故展开了调查，当时该公司的一辆自动驾驶出租车拖拽了一名被另一辆汽车撞到的行人。

　　克鲁斯在一篇博客文章中报告了政府的调查，该公司还发誓要改革其文化，这种文化源于对该事件的“领导失败”。

　　这篇博文没有透露被汽车拖走20英尺的受害者的状况，也没有透露司法部和SEC调查的范围。

　　克鲁斯表示，该公司委托奎因伊曼纽尔律师事务所(Quinn Emanuel)撰写了一份195页的报告，发现没有证据表明克鲁斯领导层或员工“试图故意误导或向监管机构隐瞒”10月2日事件的细节。安全审查关注的是事故周围的事件，并没有广泛审查企业文化或规程。

　　据报道，调查结果包括，克鲁斯当时的首席执行官凯尔·沃格特和首席运营官吉尔·韦斯特在事故发生后不到24小时就“莫名其妙地”解散了应急小组，公司未能从事故现场的目击者那里收集到“关键信息”。

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　　该博客文章称，工程公司Exponent进行的另一项技术审查发现，这辆巡航车存在地图错误，并错误地将撞到女子的事故识别为侧面碰撞。克鲁斯已经更新了它的软件。美国国家公路交通安全管理局也在调查这起事故。

　　克鲁斯在长达四页的博客文章中提到了“内部流程不充分、不协调、判断失误、与政府官员之间的‘我们对他们’心态，以及对监管要求和期望的根本性误解。”报告发现，在克鲁斯与监管机构会面之前，就有100多人知道了这起事件的细节。

　　报告称，邮轮公司领导人“专注于反驳错误的媒体报道”，而不是“向监管机构提供重要事实”。他们说，他们“淹没”在“越来越多的负面报道中”。

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　　报道称，克鲁斯邮轮的员工还试图说服NHTSA不要在10月份展开调查，并补充说，提交给联邦安全机构的初步报告未能披露有关行人被拖拽的细节。

　　该报道强调了汽车拖着受害者的可怕之处，称当克鲁斯的员工试图为加州车管所播放视频时，一些人发出了警报。

　　报告称:“几位受访者回忆说，一些车管所的代表没有看完整段视频，有些人是因为看到行人受伤而感到‘震惊’，用手捂着头。”

　　自事故发生以来，克鲁斯已经解雇了九名高管，首席执行官和联合创始人都辞职了，并裁减了四分之一的员工。加州暂停了该公司在该州运营自动驾驶汽车的许可。

　　报道称，前首席执行官沃格特只想公开他自己剪辑的一段四秒钟的事故视频。

　　去年12月，加州监管机构表示，克鲁斯可能面临150万美元的罚款和额外的制裁，因为他没有完全披露事故的细节。在这起事故中，一名女子最初是被一辆人类驾驶的汽车撞到，然后被克鲁斯的汽车拖走，这促使他们暂停了该公司在该州的经营许可证。

　　在一篇总结了100多页报告的博客文章中，克鲁斯将其对事故的反应描述为一家相对较新的公司在与监管机构、媒体和公众打交道方面缺乏经验所犯的错误。

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　　该公司最初向监管机构提供了事故的视频，但没有提及口头背景，比如一名女子被拖了20英尺。相反，根据博客文章，它让视频“为自己说话”。在三次会议中，网络问题使监管机构无法完全观看视频，报告显示，公司官员没有寻求解决这个问题。

　　该律师事务所在报告中表示，视频本身并不能说明问题，“与克鲁斯的假设相反”。它补充说，即使有，“克鲁斯也应该明确地指出并向NHTSA解释到底发生了什么。”

　　根据博客文章，Quinn Emanuel采访了88个人，审阅了20万份文件。

　　克鲁斯曾在加州、德克萨斯州和其他地方运营过数百辆无人驾驶的机器人出租车，希望在完善技术的同时，为更广泛的推广创造可观的收入。

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　　为了纠正媒体对10月事故的不准确描述，克鲁斯省略了一些信息，并向媒体和公众提供了“不完整的事实”和视频。该帖子没有明确说明，这些行为如何符合“没有误导意图”这一更广泛的主张。

　　在克鲁斯未能及时向加州机动车辆管理局披露事故细节后，克鲁斯和通用汽车受到了严厉的批评。DMV吊销了该公司在公共道路上运营无人驾驶汽车的许可证。

　　克鲁斯表示，计划恢复在公共街道上进行测试，但没有透露具体时间和地点。今年6月，通用汽车首席执行官玛丽?巴拉重申了一项预测，即到2030年，克鲁斯的年收入将达到500亿美元。

　　高管们将于2月6日出席加州公用事业委员会(California Public Utilities Commission)的听证会，回答问题，并帮助该机构确定适当的罚款数额。克鲁斯提出了7.5万美元作为和解，但委员会正在寻求更严厉的罚款。

　　NHTSA、CPUC、加州车管所和其他监管机构没有立即对该报告发表评论。