罢工隐约出现在美国东海岸，墨西哥湾港口

　　

　　(路透社)-国际货币基金组织代表45,000名港口工人的美国码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)雇主团体似乎在9月30日达成新协议的最后期限之前在工资问题上陷入僵局ntract交易。

　　代表美国东海岸和墨西哥湾36个港口码头工人的工会威胁要在10月1日举行罢工。如果其成员在从缅因州到德克萨斯州的港口罢工，这将是自1977年以来第一次全海岸罢工。

　　受影响的港口处理了美国一半以上的海洋贸易，大范围的停工将打乱运输计划，延误许多行业的货物，并推高运输成本。所有这些都可能意味着短缺和消费者更高的成本。

　　以下是导致潜在罢工的事件概要:

　　2024年5月13日

　　国际石油协会和美国石油协会表示，他们将在5月17日之后开始谈判，目标是在9月30日当前的六年合同到期之前达成一项新协议。

　　2024年6月10日

　　在发现运营商APM的码头和集装箱航运公司马士基航运(Maersk Line)使用自动门(Auto Gate)系统无需人工处理卡车后，国际集装箱运输协会停止了与自动化有关的纠纷谈判。

　　2024年6月11日

　　USMX表示，一些问题需要当地各方进一步对话，并补充说，它期待与谈判委员会重新接触。

　　2024年7月12日

　　国际劳工协会主席兼首席谈判代表哈罗德·达格特说，在一些USMX成员违反合同导致早些时候取消谈判后，10月1日罢工的威胁越来越大。

　　2024年8月23日

　　USMX表示，它一直无法确保与国际劳工协会举行会议以恢复谈判。

　　2024年9月5日

　　近300名劳工协会代表结束了为期两天的工资标准会议，一致支持达格特总统的呼吁，如果不能达成协议，就在10月1日举行罢工。

　　2024年9月23日

　　美国劳工协会表示，最近几周已与USMX进行了多次对话，并补充说，在工资问题上仍存在僵局，雇主组织继续提出“不可接受的加薪方案”。

　　2024年9月24日

　　白宫表示，它不会试图在两党之间斡旋达成协议。

　　2024年9月25日

　　农业组织敦促白宫采取行动避免潜在的罢工。

　　2024年9月26日

　　USMX向国家劳动关系委员会提出不公平的劳动行为指控，将ILA带回谈判桌。

　　(Anshuman Tripathy和Abhinav Parmar在班加罗尔报道;编辑:Maju Samuel)