加拿大空军的F-35战斗机计划面临人员短缺的挑战

　　

　　

　　一架F-35模型放在中将大楼一角的显眼位置。埃里克·肯尼的办公桌。这架灰色的微型飞机由一个塑料支架支撑在空中，就像在飞行一样，机翼上可以看到加拿大皇家空军的标志。

　　在上个月特鲁多政府正式承诺购买这架飞机之前，在国防总部展示这样的模型是被严格禁止的，更不用说在加拿大空军司令的办公桌上了。

　　做出决定后，肯尼现在可以做的不仅仅是在他的桌子上展示一个模型。他还可以公开谈论空军从老旧的cf -18战斗机过渡到F-35战斗机的计划，他称这是该组织迈向新时代的更大飞跃的一部分。

　　“这是一个令人兴奋的时刻，”他在接受采访时说。“F-35不仅会让我们成为第五代空军，它真的会改变国防部看待安全、数据和信息的方式，以及我们如何处理这些数据。”

　　在购买武装无人机、发射卫星和升级北美早期预警系统的计划中，F-35只是肯尼提出的将在未来十年牢牢巩固美国空军在21世纪地位的几项高科技补充之一。

　　“2035年的空军将与2023年的空军完全不同，”他说。“目前正在进行的项目数量与我们在70年代末和80年代初看到的类似。”

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　　然而，尽管肯尼和他的员工已经制定了一个精心设计的计划，以使过渡尽可能无缝衔接，而不会让国家在未来十年处于危险之中，但这并非没有风险。

　　首先是人员短缺。

　　与加拿大武装部队的其他部队一样，空军也在努力招募和保留足够的人员来填补其军衔。肯尼透露，美国空军目前缺少近2000名全职人员和500名预备役人员，而此时空军本应扩大规模。

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　　他说:“假设我们实现了招聘目标，我们预计到2025年，这一差距将变得更大。”

　　这些人员短缺预计将给空军带来压力，因为它试图协调，例如，F-35人员的培训，同时有足够的飞行员、机械师和其他成员继续驾驶CF-18，直到过渡完成。

　　“这一切只有在我们有人的情况下才能奏效，”他说。“因此，我必须平衡人才这块，不仅是今天的，而且是未来的。”

　　到2029年，第一架F-35战斗机成功抵达加拿大领土，还需要对空军位于Que Bagotville的主要战斗机基地的老化机库和维护设施进行重大升级。和阿尔塔州的冷湖。以及军方的计算机网络。

　　他说:“我们需要做的是有足够的时间把所有的基础设施、安全措施和(信息技术)骨干都准备好，这样当F-35战斗机来到加拿大时，我们就有了真正的能力。”

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　　北美航空航天防御司令部(Norad)的现代化计划也将要求在未来几十年对传感器和控制中心进行大量投资，包括在北极。Norad负责保护北美大陆免受空中攻击。

　　然而，渥太华在军事基础设施方面的记录非常复杂，尤其是在极北地区。国防部最近证实，升级和重建不列颠哥伦比亚省爱斯基马特的两个防波堤，以及新不伦瑞克的一个新军械库都被推迟了。

　　除此之外，采购新军事装备的不断延迟，以及最终交付时出现的问题，空军已经亲眼目睹了其新的翠鸟搜救飞机和旋风直升机。

　　翠鸟就是一个例子，说明空军精心制定的计划是如何因延误而脱困的，肯尼不得不重新分配运输机和空中加油机，以拯救陷入困境的加拿大人，同时等待新飞机准备就绪。

　　肯尼承认存在这些挑战，他说，他将尽其所能确保空军顺利过渡到未来。他说，在对手开发新武器并以新的令人担忧的方式展示实力的情况下，过渡至关重要。

　　他说:“每个项目都非常复杂，有些项目可能会比其他项目晚，因此会产生连锁反应。”

　　“我将尽我所能确保我们尽快交付。因为如果我们不这样做，我认为我们就有可能无法应对未来即将到来的安全威胁。”