现代阿拉巴马新任首席执行长谈童工和工会活动：我们明辨是非

　　

　　

　　没有其他的方式来说-现代蒙哥马利汽车制造厂的新首席执行官在一个有趣的时间接受了这项工作。

　　克里斯?苏索克刚在现代汽车阿拉巴马制造公司(Hyundai Motor Manufacturing Alabama, HMMA)的办公桌后面坐下，公司就面临着两项迫在眉睫的挑战——阿拉巴马州历史上最激进的工会运动之一，以及美国劳工部可能就该汽车制造商供应链中的童工问题提起的具有里程碑意义的诉讼。

　　今年2月，美国汽车工人联合会(uaw)宣布，现代汽车蒙哥马利工厂30%以上的员工在工会卡上签名。

　　虽然该州的大部分注意力都集中在上个月塔斯卡卢萨县梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)工厂的工会投票上，但现代汽车的努力仍然是工会在那里取得的最大进展。

　　今年5月，美国劳工部(Labor Department)对现代汽车(Hyundai)提起诉讼，要求该公司交出与该州童工有关的“利润”。现代汽车是阿拉巴马州的一家汽车供应厂和一家临时代理机构。

　　阿拉巴马州中部地区联邦地方法院收到的一份诉状称，一名13岁的男孩每周在卢文市的一条装配线上工作60个小时，操作将金属板制成汽车车身部件的机器。

　　两年多来，这个问题一直是媒体关注的焦点，已经导致了几次调查和罚款。

　　苏索克在工厂开始运营之前就在阿拉巴马州的现代汽车公司工作，他说，这两个问题都涉及到现代汽车公司及其工人的价值观。

　　谈到工会的努力，苏索克说，他对美国汽车工人联合会并不陌生。作为福特的前雇员，他在UAW合同协议的框架内工作了15年。他的一些家庭成员是工会成员。

　　工会去年的发展势头很大程度上归功于新领导层，主要是在工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)的领导下。但苏索克说，工会本身并没有改变。

　　“UAW就是UAW，”他说。他说:“我诚实地说，我认为新的领导班子，或者他们领导的现任政府，与过去没有太大的不同。他们建立了。他们有自己的一套传统价值观。我觉得变化不大。也许灵感变了。归根结底，我认为这不会改变他们的运作方式。”

　　他说，虽然他觉得全美汽车工人联合会在去年历史性的三巨头合同中成功地实现了工会的一些目标，但这种成功不会转化为南方。

　　参见:现代新任阿拉巴马州首席执行官克里斯?苏索克:“制造汽车是我的血液”

　　“我从一开始就在这里，”他说。“我们能够维持一个结构良好的环境，不需要任何类型的第三方代表工人。我认为我们在为团队成员创造工作环境方面非常成功。

　　他说:“当(工会代表)来做出承诺——我们可以为你做这个或那个——让他们答应是一个挑战。”“因为这是你能提供给我们的东西，是我们从管理团队或整个HMMA那里得不到的，我认为他们没有这种吸引力。”

　　Susock表示，大众查塔努加工厂的问题，甚至是梅赛德斯-奔驰的问题，可能更具体地针对这些工厂。UAW在查塔努加工厂赢得了其在美国南部的首个工厂选举。“我不能直接谈论梅赛德斯-奔驰，但他们可能和我们处境相同，”他说。

　　在谈到童工问题时，苏索克提到了现代汽车5月底的企业声明。

　　当时，该公司表示，劳工部“正在寻求采用一种前所未有的法律理论，这将不公平地让现代对其供应商的行为负责，并为其他汽车公司和制造商树立一个令人担忧的先例。”我们正在审查新的诉讼，并打算积极为公司辩护。”

　　苏索克说，当路透社两年前报道一家阿拉巴马州供应商使用童工时，现代汽车立即采取了行动。他说，公司审查了所有供应商，并要求他们对自己的运营进行独立审计。它还与劳工部合作制定了一个供应商培训计划。

　　他说:“我认为重要的是，人们知道这不是发生在HMMA，而是发生在其中一家供应商身上。”“我不能直接代表他们说话，但我可以说的是，我不仅是阿拉巴马州现代汽车制造公司的首席执行官，也是一名家长。使用童工绝对不属于制造业，也不属于现代所坚持的标准和价值观。我们不会在HMMA的工厂雇佣未成年儿童，这种情况永远不会发生。”

　　苏索克说，该公司将在法庭上为自己辩护，但将继续合作，确保类似的情况不再发生。

　　“我们有自己的价值观和标准，我们知道是非，”他说。“一旦我们意识到这种情况，我们就会尽我们所能，确保我们支持劳工部推动我们的供应商确保他们了解(公司)的期望。”