银行路口：决定是否取消有争议的工作日出租车禁令

　　

　　

　　关于出租车是否应该完全进入伦敦最繁忙的十字路口之一的决定将于周四下午做出。

　　2017年5月，为了解决道路安全问题，一项耗资170万英镑的计划首次在银行路口实施了交通限制。

　　在一名骑自行车的人死亡，100多人受伤后，周一至周五禁止出租车通行。当时，它被认为是伦敦金融城最危险的路口。

　　这些改变，现在只允许公共汽车、骑自行车的人和行人完全进入路口，将伤亡人数减少到“几乎为零”。

　　目前，周一至周五早上7点至晚上7点，只有公共汽车和骑自行车的人被允许穿过路口或在康希尔向西行驶。

　　作为对十字路口审查的一部分，伦敦金融城的外部官员报告说，2017年的改革将交通事故减少到“几乎为零”，在截至2023年11月的11个月里，只发生了一起交通事故。

　　该文件称，出租车限行“对经济影响的坊间证据好坏参半”。报告称:“出租车司机和乘客明显强烈要求世行做出改变。”“对交通限制的检讨发现，没有充分的交通理由可以改变限制，允许的士在限制时间通行。”

　　这些官员建议，出于对那些依赖出租车作为基本出行工具的人的“平等考虑”，可能需要做出改变。

　　他们还注意到有关银行限制的经济影响及其对伦敦金融城作为商业中心和旅游目的地声誉的影响的轶事证据。

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　　官员们表示，这些论点“很好地平衡了”，但由于法律优先考虑“车辆和行人的快速、方便和安全移动”，他们建议不要做任何修改。

　　2015年，26岁的骑自行车的应涛在交叉路口被一辆转弯的卡车撞死。她的死引发了一场抗议，超过13000人签署了一份请愿书，呼吁在高峰时段禁止卡车通行。

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　　里士满的霍姆斯勋爵是盲人，他说出租车应该被允许使用所有的交叉路口。他说:“对于盲人来说，对于任何有交通需求的人来说，如果他们想要一个点对点的休闲、旅游或工作之旅，他们实际上被禁止进入这个城市的这一部分。”“这对平等不可能是正确的，对我们的经济不可能是正确的。”

　　来自伦敦自行车运动的Tom Fyans说，他希望交叉路口保持原样。“整个地区对行人和周围的人来说都感觉安全多了，”他说。

　　“这是一个闲逛、吃饭的好地方。这在经济上是有益的，在环境上也是伟大的。所以我们不想看到倒退;我们需要在绿色和积极的出行中前进，而不是倒退。”

　　伦敦市议会定于周四下午召开会议。

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