迈凯轮GTS 2024回顾：被遗忘的超级跑车

　　

　　在最初的11年里，迈凯轮汽车公司生产的每辆车都遵循同样的模板：两个座位，一个中置V8引擎，一个双离合变速箱和后轮驱动。从最初的MP4-12C到终极系列的异国情调，如塞纳，这些超级跑车的主要特点是速度快，有g乐趣。o只有迈凯轮GT真正打破了这种模式。

　　当然，它使用的是相同的成分，但它仍然是快速和有趣的。但是，虽然GT提供了凶猛的性能和典型的迈凯轮敏捷性，但它也提供了长距离的改进和相对的实用性。理论上，这是世界上最好的。实际上，许多人并不相信这款软焦点超级跑车。评论褒贬不一，销售也一直缓慢。

　　现在，来自沃金的人们又重新设计了配方，给这款已有5年历史的GT进行了翻新，并取了一个新名字：GTS。额外的字母是否表示一个大旅行车增加运动？如果是这样，入门级迈凯轮（你的起价为179,260英镑）是否会追随7500s的脚步，牺牲一些日常可用性来追求驾驶的兴奋？一周的GTS课程应该能提供答案。

　　从迈凯轮技术中心收集一辆车总是一种享受。这家工厂看起来就像一个坠毁在萨里乡村的不明飞行物，其巨大的中庭充满了传奇的公路和赛车-其中包括真正的勒芒冠军F1 GTR。在我访问的那天，人们的情绪似乎被最近在赛道上的成功所鼓舞——车队现在领跑F1车队世界冠军——以及一辆新超级跑车的首次亮相：1275马力、200万英镑的W1。在艰难的几年之后，感觉迈凯轮正在反弹。

　　等待在外面的GTS是一个更暗的Helios橙色阴影，而不是签名木瓜。它看起来比GT更有侵略性，有光泽的黑色装饰而不是缎面铬，重塑的前保险杠和更大的进气顶部的后翼。锻造10辐“涡轮”车轮是一个新的选择，虽然不适合这里。从某些角度来看，它有点笨拙，但绝对比前置引擎的竞争对手，如阿斯顿·马丁DB12和法拉利罗马更响亮地喊着“超级跑车”。或者是后置引擎的保时捷911 Turbo S。

　　说到发动机，迈凯轮长期使用的4.0升双涡轮增压V8发动机在GTS中增加了15马力，总功率为635马力。最大扭矩保持在465磅英尺，而路肩重量下降了10公斤，达到1520公斤。与时间赛跑，这意味着从0到62英里每小时需要3.2秒，从0到124英里每小时需要8.9秒，外加200英里每小时的最高速度。它可能有接近该死的一半的W1的力量，但GTS不挂。

　　它还有足够的行李空间。总共570升的空间被分为150升的“后备箱”（足够飞机式旅行箱的深度）和420升的掀背行李箱。后者是位于发动机上方的一个又长又浅的隔间，适合放置软软的袋子，甚至——迈凯轮建议——一副滑雪板。你不得不把狗留在家里，但有足够的行李来一次冒险的公路旅行。如果你愿意的话，这是一次盛大的旅行。

　　爬进GTS，穿过宽阔的碳桶和低矮的座椅，需要一定程度的运动能力。我敢说一个典型的宾利买家可能会很挣扎吗？然而，一旦安顿下来，你就会发现它具有清晰的人体工程学设计和良好的全方位可视性，而且质量似乎比五年前在沃金生产的汽车要高得多。只有上一代触摸屏媒体系统（甚至没有有线的Apple CarPlay或Android Auto连接）暴露了迈凯轮的年代。

　　我不会声称检测到那额外的15匹马，但新的，免费选项的运动排气给GTS一个更丰富，更响亮的声音，覆盖着令人眼花缭乱的呼啸声，从双排气管强制感应和爆炸。

　　V8的涡轮增压扭矩似乎非常适合轻松的旅行，而它的划桨换挡在舒适模式下很平稳，如果你进入运动模式，它就会像750S一样具有点火切断功能。通过传动比，在指针接近8000转时改变，这感觉一点也不软。

　　的确，与即将离任的GT相比，重新校准的悬架使其更坚固、更专注。舒适模式在日常驾驶中仍然可以接受，但迈凯轮不会像它的一些竞争对手那样娇惯你。宾利欧陆GT在一端，DB12在中间的某个地方，GTS居住在最运动的极端。

　　找到正确的道路，你会发现活泼的转弯，测量的身体控制和精湛的中置发动机平衡。深夜，在我最喜欢的肯特郡（Kent）和苏塞克斯郡（Sussex）的一些车道上“前进”时，我有了一种罕见的沉浸式驾驶，外面的世界似乎都消失了，哪怕只有一个小时左右。

　　迈凯轮的商标液压动力转向仍然是一个真正的独特之处，传递的细节，即使是最好的电力系统过滤掉。除非你刚从Lotus Elise或Caterham Seven上爬下来，否则感觉就像你麻木的指尖突然暖和起来，恢复了知觉。

　　这一切都变得相当激烈的底盘在赛道模式，这是太僵硬和紧张的英国停机坪。GTS当然可以在赛道上坚持自己的一天，虽然-然后在舒适之后把你带回家。

　　然而，当最初的GT在2019年推出时，它很难摆脱令人眼花缭乱的迈凯轮720S的阴影，迈凯轮720S作为一辆豪华旅行车同样擅长，作为一辆超级跑车更令人兴奋。它所缺少的就是GT的大靴子。

　　如今，720S已经演变成更硬、更快的750S，可能为更大带宽的汽车腾出空间。但这个位置后来被迈凯轮Artura取代，它比GTS更快，更有活力，但在日常驾驶中也一样容易驾驭。它还提供了更好的信息娱乐和插电式混合动力技术的优势，售价高出约2万英镑：以超级跑车的标准来看，这并不算高。

　　虽然我很喜欢GTS，但我还是会买一辆Artura，轻装上路，在到达度假村时租用滑雪板。

　　价格:￡179260

　　力量:635马力

　　0 - 62英里每小时:3.2秒

　　最高时速203英里

　　燃油经济性：23.7英里/加仑

　　二氧化碳排放量：270克/公里

　　蒂姆·皮特为《汽车研究》撰稿