探索替代燃料

　　

　　

　　随着气候变化和气体排放成为当今世界许多问题的核心，寻找可持续和低碳替代传统化石燃料的竞赛愈演愈烈。

　　最近柴油价格的上涨，以及对广泛使用的RON95燃料的一揽子补贴即将取消，是在马来西亚探索替代燃料的另一个原因。

　　长期的石油补贴使政府财政紧张，本已背负巨额债务。

　　去年，仅马来西亚的柴油补贴账单就增加了10倍以上，达到143亿令吉。还有其他选择吗?

　　其他地方已经研究了几种替代方案，甚至进行了商业化，但在马来西亚，其中大部分还处于起步阶段，甚至可能根本不存在。

　　电动汽车(ev)被视为应对气候变化的最早方法之一。当然，尽管电动汽车还会带来许多其他问题。

　　然而，电动汽车并不是唯一的选择。有几种替代汽油和柴油发动机车辆，或通常被称为ICE(内燃机)。

　　“在讨论替代方案时，我们首先想到的是电动汽车。然而，这并不是唯一可能取代内燃机汽车的技术。

　　“目前，混合动力汽车是一个非常好的选择。它就像Wi-Fi一样——当4G成为主流时，人们预计这项技术会过时，但它不仅保持相关性，而且成为宽带生态系统不可或缺的一部分，”长期行业观察家、一家基金管理公司的前首席执行官林子成(Peter Lim Tze Cheng)说。

　　他认为，许多汽车厂商在投身电动汽车的大潮时，就已经放弃了混合动力汽车。

　　“然而，现在正在发生的是对混合动力车的兴趣重新抬头。在美国，近几个月来混合动力汽车的销售增长速度远快于电动汽车，通用汽车(General Motors)和福特(Ford)等美国汽车制造商正在重新部署资源，以扩大混合动力产品。这些汽车制造商此前曾勾销了对混合动力汽车的进一步投资，转而投资电动汽车。

　　同样，丰田(Toyota)等日本汽车制造商的混合动力车销量也创下了纪录。

　　“在世界从内燃机向电动汽车过渡的过程中，混合动力车被视为一种权宜之计。现在，在世界从电动汽车转向氢燃料汽车的过程中，混合动力汽车已经成为一种权宜之计。”

　　氢，下一波

　　这就把我们带到了另一种替代品——氢，现在经常被认为是汽油的可能替代品。

　　砂拉越总理丹斯里·阿邦·约哈里·奥彭表示，该州正在积极探索将氢作为可再生能源，包括研究如何降低生产成本。

　　“找到柴油的替代品，那么你就不需要任何补贴。当我们有氢的时候，我们为什么要谈论柴油，”总理最近在砂拉越举行的亚太绿色氢会议上说。

　　虽然对许多马来西亚人来说仍然是一个新概念，但据报道，氢燃料电池汽车10多年前起源于日本和韩国。

　　这两个国家仍然主导着氢燃料汽车市场。

　　“虽然许多人仍然认为氢技术还没有准备好大规模部署，但我认为它会比预期的更快发生，”Lim说。

　　“目前氢是一种昂贵的技术吗?确定。成本最终能下降到像电动汽车那样的大规模生产吗?肯定是的!”

　　马来西亚在混合动力和氢能源领域处于什么位置?

　　“我们还没到那一步，因为我们仍在忙于成为电动汽车价值链的一部分。

　　Lim说:“这一次，也许我们应该停止追随别人的脚步，大胆地开始参与氢价值链。”

　　日本和韩国在氢能技术方面处于世界领先地位，仅仅是因为他们有远见地选择了一条与同行不同的道路。

　　如果马来西亚选择这样做，现在走在东南亚国家的前面还为时不晚。

　　本文首次发表于Star Biz7周刊。

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