洛杉矶:在费城郊外90华氏度(32摄氏度)的高温下,配送包裹的亚马逊快递司机兰迪度过了特别劳累的一天,他醒来后感觉很不舒服,查看了一下天气,觉得上班不安全。
由于担心老板可能会取消他今后的轮班,兰迪在请病假时说了谎,说自己病得很重。为了避免遭到报复,兰迪要求只使用自己的名字。
他对汤森路透基金会说:“我不会说我怕热,但我可以告诉你,我的身体状况不适合开车。”
随着热浪席卷美国,为美国最大的快递公司亚马逊递送包裹的司机们不得不在创纪录的高温中工作。
在接受汤森路透基金会(Thomson Reuters Foundation)采访时,司机们抱怨热得滚烫的货车、休息时间不足,以及在三位数的高温下行驶很危险的路线。
7月16日至17日是亚马逊的黄金会员日,在为期两天的促销活动之后,亚马逊将有更多的包裹要投递,而这两天的促销活动通常占该公司年度业务的1%至2%。
该公司是美国最大的在线零售商,它表示已采取措施保证送货司机的安全。
亚马逊并不直接雇佣司机,而是通过配送服务合作伙伴(DSP)系统来管理车队。DSP是一个由小企业组成的网络,这些小企业与亚马逊签订合同,直接雇佣司机。
当温度计达到115华氏度(46摄氏度)时,亚马逊的自动化系统会告诉工人回到自己的岗位,停止工作。
在一些地区,亚马逊一直在放松包裹的流动,为一些货车改装新的空调,允许额外的休息时间,并为司机提供水和电解质——许多人说,所有这些举措都有助于缓解酷热。
亚马逊发言人史蒂夫·凯利在一封电子邮件中告诉汤森路透基金会:“我们在整个网络中拥有行业领先的减热项目和技术,许多其他公司现在才开始做我们多年来一直在做的事情。”
“虽然没有一家公司是完美的,但我们努力工作,以保证我们的员工和那些代表我们提供服务的人的安全,并为数千名团队成员共同努力准备和应对这些前所未有的热浪而感到自豪。”
但在接受汤森路透基金会采访时,司机、快递员和亚马逊派遣人员表示,有时候,这些保护措施是不够的。
“他们把我放在带轮子的烤箱里送到野外,”纽约的司机詹姆斯(James)说。他最近不再为亚马逊(Amazon)送货,因为担心遭到报复,他要求不透露全名。
“这可能很可怕。”
“我们的司机在苦苦挣扎。”
在黄金时段到来之前,由于气候变化加剧了极端天气,约有1.3亿人(约占美国人口的39%)生活在某种形式的高温预警之下。79个县收到了极端高温警告。
马特·卡泽(Matt Kaze)曾是一名司机,现在正在加州帮助运营一家DSP。他说,在今年的热浪中,亚马逊“真的加快了步伐”,他提到了货车内部隔热的举措,以及他的车队中空调的改进。
但加利福尼亚州西米谷一家DSP合作伙伴的经理表示,尽管她要求亚马逊减少送货数量,但热浪期间的包裹数量并没有减少。
不过,她很感激亚马逊放宽了“关闭引擎”的规定,这意味着司机可以在送包裹的时候开着空调。
即便如此,她所在车站的一名司机今年6月还是中暑了。
“我们的司机在苦苦挣扎,”这位经理说。由于担心业务后果,他要求不具名。
多位司机告诉汤森路透基金会,他们觉得减速或休息太多会影响他们未来可能分配到的路线,甚至可能导致他们被解雇。
亚马逊发言人凯利说,亚马逊为司机提供了特殊装备来帮助应对高温,包括防晒霜、电解质粉和“降温头巾”。
他说:“如果快递员在任何时候开始感到不适,他们就会被指示返回自己的岗位。”
他补充说,去年亚马逊在美国减少了9690多万分钟的路线,以便在炎热的时候有更多的休息时间。
“这并不复杂。”
专家说,在炎热的天气里保持安全很简单:人们需要放慢工作速度,多休息,多呆在阴凉处。
“这并不是特别复杂——我们都知道,当我们在室外慢跑时,如果天气太热,我们会放慢速度,如果真的很热,我们会坐下来,如果太热,我们会进去打开空调,”公共利益和消费者权益组织“公共公民”的工人健康和安全倡导者朱莉·富尔彻说。
“但对于亚马逊司机来说,这并不总是可能的。”
亚马逊反驳说,如果司机在炎热的天气里感到不安全,他们可以随时停车。
去年,加州的一群亚马逊司机成立了一个工会,部分原因是担心工作中的热安全。
在保护工人免受高温伤害方面,没有联邦标准,尽管保护员工在工作时的安全是一项普遍责任。
乔·拜登(Joe Biden)总统的政府在7月份提出了一套热量标准,但联邦工作场所安全机构OSHA的前官员乔丹·巴拉布(Jordan Barab)说,这些建议实际被采纳可能需要数年时间。
亚马逊已经表示,它已经实施了许多规定,比如在高温指数上升时增加休息时间,以及提供热安全培训。
Barab说,在实践中,像亚马逊快递合作伙伴这样的雇主可能会躲过监管机构的监视。
“除非有员工被杀,否则你不太可能看到检查员。”
与此同时,随着美国许多地区的气温攀升至100华氏度(38摄氏度)以上,司机们尽一切努力保持凉爽。
“我整天都保持头发湿润,”兰迪说。“我总是让人给我洗澡。”-汤森路透基金会
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